РАДИО ФМ

Онлайн радио #radiobells_script_hash

ПОИСК ПО БЛОГУ

суббота, 14 ноября 2020 г.

Очередное ЧП на РЖД в Оренбургской области

Ночью 13 ноября в Оренбургской области с рельсов сошли грузовые железнодорожные вагоны

новости на ржд сегодня,чп на ржд
В Оренбургской области около 02:00 13 ноября с рельсов сошли два порожних грузовых вагона, сообщает Уральская транспортная прокуратура.ЧП произошло  на железнодорожных путях общего пользования ст. Черниговка (внутренняя станция – осуществляется прием и выдача грузов) при производстве маневровых работ. В результате схода железнодорожное полотно не повреждено, пострадавших нет.

Задержек движения поездов не было.Теперь надзорному ведомству предстоит провести проверку и дать оценку действиям машиниста локомотива, а также состоянию железнодорожных путей (соответствуют ли они требованиям федерального законодательства).Угадайте,кого сделают виновным?.... 

Поделиться с друзьями!

среда, 11 ноября 2020 г.

Оптимизация на РЖД в период пандемии

Оптимизация на  РЖД. Вызовы 24/7, понижения в должности, недоувольнения. Локомотивные депо крутят машинистами, как хотят...

новости на ржд

Снять, уволить или перевести на домашнее дежурство? В эксплуатационных локомотивных депо решают задачи со многими неизвестными. О том, что в ОАО «РЖД» с одной из главных движущих сил — машинистами — не всегда обходятся справедливо и законно, мы рассказывали много раз.

В эксплуатационном локомотивном депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги весьма оригинальным способом решили организовать работу локомотивных бригад грузового движения. Задача эта сложная и имеет несколько факторов, от которых нужно отталкиваться при назначении бригаде явки. Среди них: наличие поездов, время отдыха после предыдущей поездки, количество выходных в месяце.

Руководство депо решило всё сделать проще: посадило бригады на вызывную систему.

Работники обязаны проводить дома с момента готовности к вызову 20 часов. При этом, как сказано в документе, «работник […] обязан обеспечить себя доступной для связи с ним аппаратом и круглосуточной исправной телефонной связью» (конец цитаты). О расходах на связь упомянуть, как водится, забыли. О праве работника использовать личную вещь (мобильный телефон) по своему усмотрению — тоже. Об оплате времени нахождения в готовности к вызову — тем более. Для убедительности приведены пункты из правил внутреннего трудового распорядка.

Юристам из Западно-Сибирской дирекции тяги напомним о существовании ст. 188 Трудового кодекса РФ:

«При использовании работником с согласия или ведома работодателя и в его интересах личного имущества работнику выплачивается компенсация за использование, износ (амортизацию) инструмента, личного транспорта, оборудования и других технических средств и материалов, принадлежащих работнику, а также возмещаются расходы, связанные с их использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме».


Вызывная система имеет право на существование. Приказ №44 Минтранса от 2016-го года способы применения системы отдаёт на откуп правилам внутреннего трудового распорядка (п.12):

четверг, 5 ноября 2020 г.

Дорога в никуда

Дорога в никуда...История о поезде, вышедшего из-под контроля.Год 2004...

дорога в никуда
В ночь на 11 января 2004 года в локомотивном депо Волховстрой Октябрьской железной дороги заступила на дежурство бригада в составе машиниста Эдуарда Горчакова и помощника машиниста Александра Абдурахманова. Горчаков прибыл на службу с опозданием, объяснив это тем, что просто проспал. Никто не придал значения и странному внешнему виду машиниста – он был одет в праздничный костюм и галстук-бабочку.Торопясь отправить бригаду на работу, медики поверхностно провели плановый осмотр Горчакова на предмет возможности им выполнять свои обязанности. Вопросов к состоянию машиниста не возникло.Затем бригада на электровозе ВЛ15-018 выехала на станцию Мурманские ворота, где к локомотиву были прицеплены 58 грузовых вагонов, составивших поезд номер 1908.Машинист вел себя странно – не проверил тормоза, не подключил все положенные контрольные приборы. На подходе к станции Куколь он, в нарушение указаний диспетчера, требовавшего сбавить скорость и пропустить другой состав, наоборот, прибавил ход. Помощник машиниста попытался остановить Горчакова, однако тот пригрозил напарнику физической расправой. Абдурахманов, который был меньше и ниже машиниста, не мог ему противостоять.На станции Куколь поезд с обезумевшим машинистом, повредив стрелку, выскочил на главный путь под красный сигнал семафора и отправился в путешествие, в любой момент грозившее перерасти в катастрофу. Чтобы ему не пытались помешать, Горчаков отключил радиосвязь в кабине.Остановить безумца удалось только путем обесточивания всего перегона. Поезд остановился в 10 км от станции Цвылево, чем воспользовался Абдурахманов, сумевший сбежать. Тем временем, обесточенный поезд, стоявший на крутом уклоне, откатился назад примерно на полтора километра в сторону станции Валя, после чего остановился окончательно.Безумный рейс продолжался 47 минут, за которые поезд прошел 40 км, причем его скорость на отдельных участках достигала 95 км/ч.Железнодорожники и милиционеры, прибыв к месту происшествия, закрепили состав на месте тормозными башмаками, после чего отправились задерживать Горчакова. Машинист не пытался скрыться – он оставался в кабине в невменяемом состоянии. Безумца доставили в больницу, где ему был поставлен диагноз – острый бредовый психоз с агрессивными тенденциями.


Поделиться с друзьями!

вторник, 3 ноября 2020 г.

Первая партия женщин-машинистов в столичном метро выйдет на работу уже в январе 

Первая партия женщин-машинистов в столичном метро выйдет на работу уже в январе 

новости нп ржд

В столичном метро первые женщины-машинисты выйдут на работу в январе следующего года. Об этом говорится в сообщении Дептранса в телеграм-канале. "Первое поколение женщин-профессионалов выйдет на Филевскую линию", — говорится в сообщении. Как уточняется, 17 женщин справились с последним экзаменом курса «Машинист электропоезда». Теперь они будут проходить стажировку в электродепо «Фили». Затем им предстоит итоговая аттестация. Весной Сергей Собянин заявил, что запрет женщинам работать машинистами метро снят. Изменения связаны с появлением более комфортных условий работы. В настоящий момент первые 25 будущих машинистов осваивают данную профессию. Ранее стало известно, что РЖД начали обучение женщин по специальности «помощник машиниста». В программе компании-перевозчика по подготовке женщин-машинистов участвуют 36 человек.




Поделиться с друзьями!

воскресенье, 1 ноября 2020 г.

Прецедент на РЖД: Суд взыскал с оао РЖД оплату за переотдых локомотивной бригады

Прецедент на РЖД: Суд взыскал с оао РЖД оплату за переотдых локомотивной бригады.Не бойтесь отстаивать свои права!


Прецедент на РЖД
Суд взыскал с оао РЖД оплату за переотдых локомотивной бригады в "Доме отдыха локомотивных бригад"(ДОЛБ).За 20 часов переотдыха вышло более 6500 рублей, также истец получил 3000 рублей за моральный ущерб. Суммарно получилось около 10000 рублей.Абаканский городской суд в составе председательствующего судьи Балашовой Т.А. при секретаре Баяндиной Е.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Новоселова Юрия Михайловича к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании заработной платы, компенсации морального вреда,
УСТАНОВИЛ:
Новоселов Ю.М. обратился с иском к эксплуатационному локомотивному депо Абакан-2 структурного подразделения Красноярской дирекции тяги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» с требованиями о взыскании заработка за часы отдыха свыше 100 процентов предшествующей работе в пунктах оборота (смены) локомотивных бригад за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, указывая, что в спорный период истцу не начислялась и не выплачивалась оплата труда за часы отдыха в пункте оборота свыше 100 % предшествующей работе.
Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ на основании ходатайства истца по делу произведена замена ненадлежащего ответчика Эксплуатационное локомотивное депо Абакан-2 структурное подразделение Красноярской дирекции тяги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» надлежащим – открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Общество).
Истец Новоселов Ю.М. в ходе рассмотрения дела увеличил иск, просил взыскать с ответчика моральный вред в сумме 20 000 руб.
В судебном заседании истец исковые требования поддержал, суду пояснил, что часы отдыха, сверх 100 % времени предшествующей работы в спорный период, явились временем вынужденного простоя истца по вине работодателя, в связи с чем, подлежат компенсации в размере 2/3 от средней заработной платы истца. В связи с чем, не согласен с контррасчетом представителя ответчика, согласно которому произведено исчисление 2/3 от тарифной ставки. Истец суду пояснил, что расчет произведен им исходя из того, что указанное время «сверхотдыха» учтено истцом как рабочее. Истец просил иск удовлетворить.
В судебном заседании представитель ОАО «РЖД» по доверенности Федорченко В.А. возражал против удовлетворения иска, полагал, что время отдыха истца сверх 100 % времени предшествующей работы в спорный период компенсировано повышенным коэффициентом 2,88*, установленным Положением о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД». Представитель полагал, что в случае иной оценки судом правоотношений сторон, просил считать время отдыха истца, сверх 100 % времени предшествующей работы в спорный период, временем вынужденного простоя по вине работодателя, расчет которого производится исходя из 2/3 тарифной ставки истца. Согласно представленному представителем ответчика контррасчету, сумма задолженности по заработной плате составила 2 111,53 руб.
Выслушав участвующих лиц, исследовав материалы гражданского дела, оценив представленные доказательства в совокупности, суд приходит к следующему.

вторник, 27 октября 2020 г.

Грабили грузовые составы РЖД на ходу

Грабили грузовые составы РЖД на ходу...

Грабили грузовые составы РЖД на ходу
Сотрудники транспортной полиции задержали банду преступников, которые на ходу запрыгивали на проходящие составы, вскрывали вагоны и похищали содержимое.Официальный представитель МВД РФ Ирина Волк сообщает, что ГУ на транспорте МВД России раскрыли серию краж компьютерной и бытовой техники из грузовых контейнеров железнодорожных составов. Уточняется, что по прибытию одного из грузовых составов в Смоленск, было обнаружено, что вагон с компьютерной техникой был вскрыт, а содержимое похищено.Как удалось выяснить, преступники выбирали место, где поезд идет с минимальной скоростью, запрыгивали на платформу и совершали кражу. МВД считает, что злоумышленники причастны еще к 6 подобным кражам. Общая сумма ущерба более 6 миллионов. В настоящий момент подозреваемые задержаны. Ими оказались жители Москвы.В настоящее время трое задержанных заключены под стражу. Их предполагаемому сообщнику избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. Расследование уголовного дела продолжается.

                         

Видео: МВД МЕДИА


Поделиться с друзьями!

воскресенье, 25 октября 2020 г.

Под Екатеринбургом начнут собирать скоростные электрички

Под Екатеринбургом начнут собирать скоростные электрички...


Под Екатеринбургом начнут выпускать скоростные электрички, которые будут разгоняться до 360 километров в час. Где только они будут так разгоняться? Первый состав изготовят в 2023 году...

На заводе «Уральские локомотивы» во вторник, 20 октября, торжественно стартовало строительство производственного комплекса для выпуска высокоскоростных электропоездов.Новые поезда, выпущенные на Урале, смогут развивать скорость до 360 км/ч. Их будут использовать на высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Первый поезд планируют изготовить к 2023 году.



— Затем будут двухлетние испытания, и к 2025-му состав сертифицируют и представят нашему заказчику в РЖД, — рассказал президент группы «Синара» Дмитрий Пумпянский. По его оценкам, инвестиции в проект составят 10–12 миллиардов рублей. Об этом сообщает "Екатеринбург онлайн"

Поделиться с друзьями!

пятница, 23 октября 2020 г.

Сход вагона грузового поезда по ст.Инская

В Новосибирской области проводится проверка по факту схода вагона на станции Инская 


Новосибирским следственным отделом на транспорте Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК России проводится проверка по факту схода железнодорожного вагона на ст. Инская Западно-Сибирской железной дороги.

Предварительно установлено, что 23 октября 2020 года около 02 часов 30 минут местного времени на 4 пути парка «Г» ст. Инская Новосибирской области при проведении маневровых работ по формированию поезда, произошел сход одного груженого вагона.

В результате происшествия никто не пострадал, вред окружающей среде не причинен.

В настоящее время  Новосибирским следственным отделом на транспорте Западно-Сибирского СУТ СК России проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего.      

По результатам проверки будет принято процессуальное решение.




Поделиться с друзьями!

В России появились электровозы под названием "Атаман"

 В России появились электровозы под названием "Атаман". Новости РЖД на RZD NEW 



Первые в России грузовые электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом, созданные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО "Трансмашхолдинг"), получили государственное свидетельство на товарный знак "Атаман". Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга. 

Имя было выбрано по итогам заводского конкурса, в котором приняли участие 123 работника НЭВЗа и было предложено 184 названия. Электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С планируется эксплуатировать на Транссибе и БАМе для организации тяжеловесного грузового железнодорожного движения на востоке России. 

Локомотивы созданы в рамках программы импортозамещения, при участии Фонда развития промышленности и Министерства промышленности и торговли России. Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления заменены на российские, доля российских компонентов в конструкции локомотива превышает 85%. 

Электровозы были сертифицированы в марте 2020 г. К настоящему моменту выпущены локомотивы 2ЭС5С №001 и 3ЭС5С №001. 

Новые локомотивы характеризуются улучшенными по сравнению с массовыми электровозами эксплуатационными показателями: производительность возросла в 1,5 раза; стоимость жизненного цикла электровоза меньше на 18%; снижение затрат электроэнергии на тягу оценивается в 20%. Увеличились межремонтный пробег и пробег между экипировками; созданы комфортабельные условия труда для локомотивной бригады.

Поделиться с друзьями!

среда, 16 сентября 2020 г.

РЖД Новости|Свежак|В Липецкой области произошло крушение грузового поезда

Грузовой поезд сошел с рельсов в Липецкой области


Восемь вагонов грузового поезда сошли с рельсов в Липецкой области в ночь на 16 сентября. Из-за крушения поезда в МЧС предупреждают о задержке движения пассажирских составов.По данным регионального ГУ МЧС по Липецкой области, сообщение о ЧП на железнодорожных путях в районе железнодорожной станции «Грязи-Орлоские» Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД) близ города Грязи поступило в оперативные службы около 5 утра 16 сентября.Как выяснили спасатели, с рельсов сошли восемь вагонов. Информация о повреждении железнодорожных путей уточняется, пострадавших нет.

«К месту происшествия направлены восстановительные поезда. Для ликвидации последствий происшествия направлены восстановительные поезда со станций Кочетовка и Елец. Ожидаются задержки пассажирских поездов», — сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ЮВЖД.По данным железнодорожников, опрокинувшиеся близ Грязей вагоны перевозили металлолом. Из-за аварии угрозы окружающей среде нет. На месте происшествия работает специальная комиссия. Для координации восстановительных работ в ОАО «РЖД» создан оперативный штаб.

вторник, 8 сентября 2020 г.

Мстительные инструкторы РЖД и СДО: кнуты без пряников для локомотивных бригад

Мстительные инструкторы РЖД и СДО: кнуты без пряников для локомотивных бригад

СДО и мстительные инструкторы РЖДСадящийся в поезд пассажир или грузоотправитель, доверяющий свою собственность железной дороге, не сомневаются в том, что любой железнодорожник должен быть профессионалом в своей области. Позитивный результат достигается обучением, практикой и периодической плановой учёбой с проверкой знаний. Но это в идеале. На практике всё происходит несколько иначе, часто совсем. Полтора года назад мы разбирали полную бесполезность современных обучающих-тестирующих систем, основанных на компьютерных технологиях. Не поленитесь, перечитайте. Тогда же мы выявили и причины, по которым принуждение к прохождению различных обучений-тестов является незаконным.Помимо обиды за время, потраченное без толку, железнодорожников справедливо раздражает еще одно обстоятельство: за прохождение различных тестирований платят не везде и не всегда. В Хабаровске-2 ДВОСТ Т не платят вообще; прокуратура вносит представления, но воз, как мы выяснили у наших дальневосточных рабкоров, и ныне там.

В РЖД до сих пор уверены, что построенная существующим образом техучёба достигает своих целей?

Машинисты и их помощники в этой ситуации стараются максимально увильнуть от бесплатного/бесполезного занятия. Кто-то зубрит ненужные правила из бестолковых вопросов, кто-то покупает готовые ответы — на форумах машинистов в интернете можно найти всё. Кто-то просто «забивает» на всё, рассчитывая на старый добрый авось. У таких администрация периодически пощипывает премию, иногда наказывает формально за что-то другое, давая понять, за что на самом деле применена экзекуция. Дело всё в том, что количество прошедших тестирование отражается в форме отчёта машиниста-инструктора. Того самого, который запросто может лишить премии машиниста, но вот лишиться её самому по понятным причинам не хочет.В некоторых депо инструктора привлекают к прохождению тестирования за должников резервные или проштрафившиеся на мелочах локомотивные бригады. Где-то проходят за своих подопечных сами. Годны все способы, лишь бы премия осталась нетронутой.То, что нам прислали из депо Смоляниново (ТЧЭ-8) Дальневосточной дирекции тяги, способно повергнуть в ужас.

Машинист-инструктор по обучению от уговоров решил перейти, ни много ни мало, к боевым действиям. Заметим, против локомотивных бригад собственной колонны. Со времён рабовладельческого строя известно, что нет более жестоких «хозяев», чем бывшие рабы. Инструктор — это бывший машинист, своей лояльностью и готовностью идти на компромиссы с совестью доказавший право встать на ступеньку выше по иерархической лестнице. Оказавшись над своими вчерашними коллегами, инструктор считает себя вправе творить с ними, что душа пожелает. К сожалению, времена машинистов-инструкторов, мудрых учителей и грамотных наставников давно прошли.

Годны все способы, лишь бы премия осталась нетронутой.

Как пояснили нам работники депо Смоляниново, «он пострадал в плане премии, и теперь наступила наша очередь». Насколько «методы» убеждения соответствуют Положению о машинисте-инструкторе, надеемся, оценят в ЦТ. Мы же со своей стороны выскажем «фи» господину инструктору, почувствовавшему власть и решившему применять её в исключительно карательных целях. Карму никто не отменял, и того, что вчерашний инструктор завтра пойдёт не на повышение, а волею судеб вновь окажется в кругу «своих» (собственноручно сделанных чужими), исключать не стоит. Как тогда поведут себя с бывшим боссом машинисты и помощники? Думается, что в стиле главного героя тарантиновского «Джанго освобождённого». Со всеми вытекающими. Надеемся, в переносном смысле.В заключение приведём несколько скринов электронных систем обучения и тестирования, в очередной раз доказывающих полную их бесполезность и абсурдность. Некоторые картинки красноречиво свидетельствуют, что ответы ищутся в интернете. На некоторых скринах вопросы, вынесенные для изучения локомотивными бригадами, требуют знаний, абсолютно ненужных этим самым бригадам. Попутно отметим, что предложения о коммерческой сдаче тестирований из групп соцсетей, где общаются железнодорожники, никуда не делись. Не исчезли и сайты с ответами на все вопросы. И кому/для чего всё это нужно?

Получается, что в ОАО «РЖД» до сих пор уверены, что построенная существующим образом техучёба достигает своих целей? Ой ли…


Читайте также: В Приморье с рельсов сошел поезд и тепловоз.Происшествие случилось 26 июня в 18:07, на участке железнодорожного пути Смоляниново – Дунай 

vdk_news_104975349_147685040224220_109581279425191779_n.jpg
Поделиться с друзьями!

воскресенье, 30 августа 2020 г.

Очередной руководитель РЖД получил "условно", за огромные хищения с предприятия

Очередной руководитель РЖД получил "условно", за огромные хищения с предприятия

Очередной руководитель РЖД получил "условно", за огромные хищения с предприятияИнженер из Петербурга получил 7 лет условно за попытку нажиться на ремонте путей РЖД под Псковом.Суд вынес приговор обвиняемому в темных схемах с обслуживанием железной дороги в Псковской области. За похищенные 16 миллионов транспортной монополии бывшему коммерсанту назначен штраф в восемь раз меньше и семь лет условно. А визави из РЖД будут судить за превышение полномочий и получение взятки.Как сообщает пресс-служба управления Следственного комитета на транспорте по СЗФО 28 мая, суд вынес приговор бывшему техническому директору ООО "СТР". Его признали виновным в особо крупном мошенничестве и даче взятки.По версии следствия, в 2015-2016 годах менеджер не организовал ремонт железнодорожных путей участка в Великолукском районе Псковской области, в результате у ОАО "РЖД" оказались похищены больше 16 миллионов рублей. Тогда же, считает следствие, технический директор фирмы договорился о передаче взятки начальнику Великолукской дистанции пути. Руководитель узла получил больше двух миллионов за подписанные акты приемки выполненных работ. Хотя сам ремонт не проводился.Бывший технический директор петербургской фирмы "СТР" и его визави из РЖД, как писал 47news, дожидались приговора под домашним арестом. Как уточнили в СК, во время расследования обвиняемый в хищении пошел на сделку со следствием, полностью признал вину и возместил ущерб транспортной монополии. В связи с этим его дело выделено в отдельное производство.Рассмотрев материалы, суд приговорил экс-технического директора к семи годам лишения свободы условно с испытательным сроком пять лет. Также он должен заплатить штраф в 2,3 млн рублей.Расследование уголовного дела в отношении начальника Великолукской дистанции пути продолжается. Ему предъявлено обвинение в злоупотреблении должностными полномочиями и получении взятки.

Поделиться с друзьями!

Поножовщина на РЖД: сотрудники РЖД не выдерживают нагрузок

В депо Александров машинист нанёс инструктору семь ножевых.

Поножовщина на  РЖД: сотрудники РЖД не выдерживают нагрузок Антагонизм между машинистами и машинистами-инструкторами имеет долгую историю, но в пару последних десятилетий отношения накалились многократно. Инструктор давно перестал быть старшим товарищем, превратившись в проверяющего и наказывающего. Кто-то исполняет эту функцию, лишь бы самого не наказали, а кто-то старается от души, получая ещё и удовольствие от выискивания нарушений у подчинённых.Возможно, именно такое противостояние и стало причиной ЧП, случившегося на территории моторвагонного депо Александров. Само депо к случаю отношения не имело, всё произошло на расположенном там участке эксплуатации локомотивного депо Орехово.Машинист Андрей Кондратьев, закончив работу в 20:45, решил немного «принять на грудь». Едва начав разгон (1,053 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха; соответствует 2,2113 промилле, или умеренное алкогольное опьянение), нанёс 7 ударов ножом машинисту-инструктору Дмитрию Сергееву. Пострадавший в больнице, нападавший в полиции.

«За стаканом» машинисты частенько говорят, что не мешало бы какому-то инструктору надавать по лицу. Иной раз абсолютно заслуженно.

Эмоции берут своё, обидно быть наказанным по выдуманным предлогам. К счастью, до рукоприкладства доходит редко, а уж до поножовщины тем более. По мере того, как алкоголь отпускает, отпускает и злоба, уступая место разуму. Все остаются живы-здоровы, но проблема взаимоотношения тех, кто когда-то был коллегами, никуда не девается.Как и во многих наших материалах, посвящённых конфликтам машинистов с руководителями, в этот раз мы снова скажем: виновата система. Система, разделившая машинистов и инструкторов на разные классы, поставившая их по разные стороны баррикад. Вернуть взаимопонимание и уважение друг к другу можно, лишь освободив инструкторов от обязанности «привозить» нарушения со скрытых проверок. Задумайтесь: ведь если инструктор, проведя проверку, не выявил ни одного нарушения, значит, он сам сработал ранее на «отлично», подготовив грамотные локомотивные бригады! Получается, что инструктору, подловившему своих подчинённых на нарушениях, самому нужно ставить «неуд»? Сейчас же система работает с точностью до наоборот.Тем не менее, каким бы острым ни было противостояние машинистов со своими инструкторами, способ классовой борьбы, избранный машинистом Кондратьевым, ни к чёрту. Ну а те, кто ещё только копит злобу, подумайте в первую очередь о своей дальнейшей судьбе. У Андрея Кондратьева она, судя по всему, будет незавидной.Очень надеемся мы на то, что в монополии задумаются, наконец, о том, как не сталкивать людей лбами. Это гораздо сложнее, чем спрятать голову в песок и списать произошедшее в Александрове на банальную бытовуху.

Поделиться с друзьями!

пятница, 28 августа 2020 г.

Пришло время делиться,или что стоит за обысками в РЖД?

Пришло время делиться,или что стоит за обысками в РЖД?

Новости на ржд сегодня|обыски в рждГендиректору РЖД Олегу Белозёрову не понравились обыски Следкома в офисах компании по делам его предшественника Владимира Якунина. Но крупнейшие подрядчики монополии, выводившие ее прибыль за границу пять лет назад, сохраняют позиции в РЖД. Судя по новым соглашениям России с офшорами, государство хочет вернуть часть этих денег в бюджет, и силовики напоминают об этом топ-менеджерам госкорпораций. В середине августа Следком обыскал офисы замгендиректора РЖД по внутреннему контролю и аудиту Анатолия Чабунина и начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова. По данным, проверялись контракты подрядчиков госмонополии до 2015 года на предмет нарушений в расчетах с региональными бюджетами.Гендиректор монополии Олег Белозёров счел эти обыски превышением полномочий, поскольку действующие сотрудники РЖД не являются фигурантами дела. Что это за дело, не сообщается, но, судя по периоду, речь идет об офшорных фирмах-прокладках: они действовали между РЖД и заказчиками ее услуг, выводя прибыль на офшорные счета связанных с монополией частных бенефициаров. Журнал «Компания» разбирался, чьи подряды изучают силовики и что это значит в текущих условиях.

Чайка пролетает, РЖД молчит

Серия громких уголовных дел против подрядчиков РЖД времен Владимира Якунина началась с Нерудной компании «Бердяуш» — это крупный производитель щебня для железных дорог в одноименном поселке Челябинской области.

четверг, 27 августа 2020 г.

Обыски в РЖД были связаны с делом подрядчика

Стали известны некоторые детали обысков, проведенных на днях в кабинетах ряда высокопоставленных сотрудников РЖД.

Стали известны некоторые детали обысков, проведенных на днях в кабинетах ряда высокопоставленных сотрудников РЖД.Стали известны некоторые детали обысков, проведенных на днях в кабинетах ряда высокопоставленных сотрудников РЖД. Как рассказал источник , знакомый с ситуацией, мероприятия силовиков были связаны с расследованием в отношении одного из подрядчиков компании. По сведениям собеседника , речь идет о том, что фирма—подрядчик ОАО РЖД предоставила подложные документы об отсутствии задолженности перед бюджетом, а контрольные органы монополии их якобы не проверили.Обыски проводились в кабинетах трех руководящих сотрудников РЖД: замгендиректора—директора по внутреннему контролю и аудиту Анатолия Чабунина, замгендиректора—начальника центральной дирекции управления движением Павла Иванова, а также начальника центральной дирекции закупок и снабжения (ЦДЗС) Ирины Митичкиной. Действия правоохранительных органов, вызвали резкую реакцию в РЖД: на совещании у главы компании Олега Белозерова говорилось о том, что они выходят за все разумные рамки, обрушивают акции монополии и т. п. Высказывалось и намерение направить письмо главе СКР Александру Бастрыкину. В РЖД от комментариев отказались.

Поделиться с друзьями!

среда, 26 августа 2020 г.

В РЖД будут прививать персонал от коронавируса

В РЖД будут прививать персонал от коронавируса

РЖД будут прививать персонал от коронавирусаВ ОАО «РЖД» должны привить не менее полумиллиона работников. Для этого уже идут переговоры о приобретении вакцины. Роспотребнадзор сообщил о необходимости вакцинировать около 60% персонала ряда дирекций холдинга и 75% от всех тех работников, которые попадают в группу риска.Получается, что в этих двух группах соответственно по 440 тыс. и 304 тыс. человек. А общее количество персонала для прививок (как видно, с учетом перекрещивания двух списков) – не менее 500 тыс. человек.Выполнение распоряжений Роспотребнадзора становится нормой для предприятий. Причем эти распоряжения сейчас принимаются не только с учетом мер, принятых для борьбы с коронавирусом, но и с учетом ОРВИ, характерных для осенне-зимнего периода.

Поделиться с друзьями!

РЖД новости|Первый «Стриж» комом.

РЖД запустили скоростной поезд Питер-Самара, который привёз получасовое опоздание

РЖД новости|Первый «Стриж» комом.Ещё не успели убрать воздушные шарики в корпоративных цветах ОАО «РЖД», украшавшие платформу Ладожского вокзала, с которой первый «Стриж» отправился в свой полёт на Самару, как обратный поезд заработал «событие», выражаясь языком официальных документов. Примерно за час до времени прибытия в Северную столицу поезд имел получасовое опоздание. Опоздание на конечную станцию, согласно данным сайта РЖД, составило 23 минуты.Неприятность, по нашим данным, доставил электровоз ЭП20-047. Это российский скоростной двухсистемник производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего на сегодняшний день построено 77 электровозов, все они приписаны к Московской дирекции тяги. К скоростным машинам отношение всегда было особым, но и оно не гарантирует защиты от подобных случаев. Опоздание широко разрекламированного и с большой помпой отправленного в первый рейс поезда нанесло удар по имиджу ж/д монополии: из-за опоздания обычных поездов даже на большее время начальник дороги руководителей причастных служб экстренно не собирает.

вторник, 25 августа 2020 г.

Доходы главного железнодорожника России в 2019 году выросли в два раза

Доходы главного железнодорожника России в 2019 году выросли в два раза

Доходы главного железнодорожника России в 2019 году выросли в два разаОбщие доходы гениального директора ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Олега Белозерова в 2019 году выросли в два раза на фоне выплаты вознаграждения за несколько лет и составили 449,7 миллиона рублей, следует из материалов на сайте компании.

"Общий доход О. Белозерова в 2019 году составил 449 668 811,43 рубля", - говорится на сайте компании. Эта сумма складывается из дохода по основному месту работы и дохода от вкладов в банках, пояснили РИА Новости в пресс-службе РЖД. Доходы Белозерова в 2018 году составили 220,153 миллиона рублей. Таким образом, доходы в 2019 году выросли в 2 раза.Руководитель РЖД не имеет в собственности какого-либо недвижимого и движимого имущества. В его безвозмездном бессрочном пользовании находится квартира в Москве площадью 193 квадратных метра.Общий доход супруги Белозерова в 2019 году составил 23,938 миллиона рублей. "Эта сумма СЛУЧАЙНО  сложилась из дохода по основному месту работы и дохода от вкладов в банках и ценных бумаг", - уточнили в пресс-службе. Доход супруги Белозерова в 2018 году составлял 18,236 миллиона рублей.В собственности супруги гендиректора РЖД находятся квартира в Москве площадью 193 квадратных метра и машиноместо площадью 14,4 квадратного метра. Она владеет тремя автомобилями: "ГАЗ М-21" 1963 года выпуска, "ГАЗ 21И" 1960 года выпуска и Land Rover Range Rover 2015 года выпуска.Почти все точно и под копирку,только вот доходы разнятся? Шли бы уж тогда в РЖД,при таком раскладе и зарплата больше и проблем меньше?

Поделиться с друзьями!

понедельник, 24 августа 2020 г.

Новости на РЖД|В Иркутской области бывший ревизор-инструктор РЖД организовал ОПГ

В Иркутской области бывший ревизор-инструктор РЖД организовал ОПГ

В Иркутской области бывший ревизор-инструктор РЖД организовал ОПГПреступную группировку, состоящую из сотрудников ОАО «РЖД», разоблачили в Иркутской области следователи Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ. Железнодорожники наладили коррупционную схему, при помощи которой начальники поездов могли избежать нежелательных проверок.Как сообщает пресс-служба управления, приговор уже вынесен одному из членов группировки - бывшему ревизору-инструктору по контролю пассажирских поездов отдела ревизий пассажирских поездов Восточно-Сибирского отделения Центра внутреннего контроля и аудита - структурного подразделения «Федеральной пассажирской компании». Он признан виновным в получении коммерческого подкупа и посредничестве в его получении. Доказан 81 эпизод преступлений, предусмотренных статьями 204 и 204.1 УК РФ.Установлено, что с января 2015 года по апрель 2018-го подсудимый получал от начальников пассажирских поездов вознаграждение за невключение их поездов в графики ревизорских проверок, за передачу им информации о предстоящих внеплановых проверках, за несоставление актов о выявленных нарушениях. Также он выступал в качестве посредника при передаче взяток. Общая сумма коммерческих подкупов составила более 4 миллионов рублей.Приговором суда подсудимому, с учетом заключенного досудебного соглашения о сотрудничестве, назначено условное наказание в виде лишения свободы на 6 лет с испытательным сроком 4 года.

Поделиться с друзьями!